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疫情期间货发不出去怎么办?两个思路解决问题

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最近因为疫情的影响导致了货发不出去,导致仓库被封,这让大家都感受到了仓储的重要性,在疫情的关键时期,仓库成为了阻挡赚钱的核心要素了。


这件事情在2020年疫情刚爆发的时候就已经发生过了,这一次只不过是上一次故事的重演,甚至导致的更加严重。只不过情况变了,2020年只有顺丰能发,四通一达都发不了,现在变成了四通一达能发,顺丰发不了了。


表面上看是疫情导致了大家发不出去货,但是有两个思路可以解决,一个是短期的,一个是长期的。短期的能解决,要么让你的工厂帮你发,要么找云仓帮你发,深圳很多卖家的仓被关了,都用的是这两个方法解决的。那长期的呢,也就是工厂和云仓帮忙发,再就是自己自建分仓。

但是这些情况都是在逼迫你全国设仓,让全国具备发货的能力。


先来说云仓,这段时间的云仓有点乱,像2020年疫情刚爆发时候。把云仓分成三种,第一种是有良知的云仓,真正在干云仓的老云仓人,虽然是疫情但该怎么干还是怎么干,该怎么收费也还是怎么收费,该怎么服务好还是照样服务好,不乱搞,这是有良知的云仓。


第二种是没有良知,报黑价和高价,因为对方知道你的仓被封了,就猛赚你一笔。这类云仓是赚不到钱的,因为疫情总有过去的一天,你黑不了多久,这笔钱赚了也早晚会吐出去,这种钱还是不赚为好。


第三种更加恶劣,他压根没干过云仓,觉得入门门槛低,赶快找一些仓去接收疫情影响的商家的货。这个钱是赚不到的,因为你不具备操作能力,也不了解云仓里的水有多深。这个行业去年的数据是,一半的云仓是微亏,也有亏了很多的。


所以大家在找云仓的时候,还是找一些靠谱的,可以长期合作的,因为未来不管哪个商家都是离不开云仓,或者自建分仓这条路的。既然离不开,此时就要慎重选择。


那从咱们自身考虑,应该找什么样的云仓呢?其实现在的云仓接电商商家的货,基本上都没有暴利,都是非常低的利润,而快递就占了比较大的成本,现在的快递费很透明,云仓的操作费也很透明,那你在选择云仓时,建议你先考虑那个地方跟你的货是否匹配。


第一个要素:快递是有属性的,你要根据自己的包裹属性,来选择相对应的区域。

第二个要素:靠近你的消费者,建议去你的后台看看你的消费人群,现在的消费者对到达时效要求蛮高的,如果你的仓在长三角,那你就看看你在珠三角的消费人群多不多,多的话就去布局。

第三个要素:考核云仓运作能力,看仓开了多久,操作的团队怎么样,再看对方会给你哪些考核指标,因为指标可以造假,所以还要去看对方过去服务过的客户都是什么水平,以及结果如何,对方跟房东签的合同多少年,又过去了多少年等来识别。一定不要贪图便宜,便宜没有好东西。

第四个要素:最好这个仓曾经运作过你的类目,因为类目之间还是有门槛的,


第五个要素:最好把自己的SKU分一分,自己掌握一个全品类的仓,还是要把最难的留给自己,把简单的留给云仓。所以在分仓的时候一定要考虑下你的SKU的布局,哪个SKU适合北京,哪些适合广州,哪些适合四川,都要分清楚。


不能只从那个地区卖得好来考虑,还要考虑供应链的优势,你的供应商在哪里也要考虑。所以既要考虑你的销售问题,也要考虑供应商,这么一来对你来说就能做到整体上的节约,而不仅仅是把云仓当做一个代发货的地方。

如果你把云仓当做替你打包,把快递交接的地方的话,你就小看云仓了,你也不会使用云仓。如果你能真的使用好云仓,云仓是能帮你省钱和增值的,省钱绝对不是省那一毛钱的操作费,现在云仓的操作费都很低,其实是在帮你优化全国仓储的布局,让你的货物可以更快达到消费者手中。


所以商家要从生意的角度,供应链完善的体系,来思考你的仓应该放在哪里,找云仓一定是为你整体的供应链布局考虑,而不只是为了解决发货的问题。


现在真的是疫情导致你发不出货吗?不是的,是你的前瞻性,你没有提早的思考自己整体供应链的布局,2020年已经给了大家一次机会了,你也没有真的站在消费者的角度去为你的消费者考量。如果你在长三角,你就要考虑珠三角、华北、西南的消费者。


疫情只是一个催化剂,你要做的是自己区域性的布局。比如你的供应链在河北,在广东建一个分仓非常合适,你仔细算一下这笔账,把货拉到广东跟用快递把货送到广东,是一个什么样的区别,这些细账都会影响消费者对你的认知。


疑难问题解答

1、怎么样保障系统中进销存数据的及时准确率?

第一个点是比较低级的回答,那就是盘点,盘点就准确了;第二个点稍微高一点,那就是做好流程,收货、拣货、发货等各种流程,但其实有着各种流程之后,库存准确率就好了吗?也不一定。

其实真正好的流程,并不是体现在纸质上的,好的流程都是融合在你的管理体系中的,以及你的日常运作的工作中的。那些流程都是最基础的东西,你不能没有那些流程的东西,但有了那些流程也不能完全解决库存准确率。

而是应该建立起来完善的对这些流程实施有效的监督,让这些流程可以顺畅执行的管理制度,这个制度既有人的因素,也有检阅的因素。从人的角度来讲,你的组长、主管、经理要深度的了解流程中的管控关键点。这个才是最重要的。

当你把流程制定出来之后,一定要有相应的制约机制或管理机制,建立起你的数据管理体系。当然这些还需要有一套不错的底层基础,那就是ERP系统,再配上我刚刚说的这些非纸质化的流程,那就ok了。


2、打包人员的打包交付效率如何提高?

这个问题实际上包含了两层意思,第一层是打包人效,第二层是交付能力,这是两个完全不同的概念,一定要区分开。


打包人效指的是每人每小时打多少个包裹,交付能力指的是对你而言,一天可以交付出去多少个包裹,没有人的因素。

先说打包人效,如何提高打包人员每人每小时的效率,我也用三个点来回答,比较低级的回答是使用合适的工作台,使用IE的方法,来去建立打包工具,做好5S,这个是基础;

中级的回答是你的人员要把包材分好,让固定的人每天尽量打比较固定型号的包裹,减少对包材的挑选;


比较高级的回答是一定要跟你的拣货流程对接起来,我记得有一个金华的大卖家,当时提高自己打包效率的核心就是,跟拣货流程完全对接起来了,把拣货流程往前推,从审单就开始了,把拣货、验货、包装这些流程打通,再去考虑人员和包材的问题,以及工作站和设备的问题。这才是一个全面性的思考。


再来说打包人员交付能力的提升,首先是刚才说的人效有了之后,要想一天交付出去更多的包裹,一定要去考虑你的价值流,价值流=物流+信息流,让你的拣货能力和包装能力相匹配,这个时候你就没有瓶颈。


尤其是包装能力要再放大一些,就是在包装区把能力做大,让自己的包装不要成为接下来交付的瓶颈,这么一来就能让你的包装交付能力提高。


3、仓储成本怎么解决,疫情搬仓成本太大?

你自己有没有清晰的仓储成本,实际上很多人拿不出来,仓储成本很多时候是一笔糊涂账。你首先要把仓储成本拿出来,看看你的快递成本,仓租成本,人工成本,其他均摊成本又有多少。

一般快递成本是最高的,你有没有优化你的快递成本,尝试去优化你的快递成本。然后是你的人工成本,把成本恢复到人工成本的合理性,人工成本一定是越合理越好,不一定是越低越好。


如果把人工成本砍到很低,第一有风险,第二有问题,风险就是没能力爆发,有问题是忍受发货差错和库存不准确,所以合理才是比较好的。什么叫合理?就是你的管理是健全的,组织是健全的,然后才能来关注仓租成本。


在仓储成本里,你要每一样都分开看,疫情搬仓成本太大,为啥非要疫情才搬仓呢?你要有一定前瞻性去布局你的仓储,不是疫情才去思考。


4、自己的仓人工成本核算下来比外面高,怎么办?

大多数商家都要有一个自己的仓,这个仓是用来保命的,是用来做最复杂的东西的,这个仓既要考虑自己仓库的成本,又要考虑优化,不一定非要跟外面的去比,有一定合理区间就行,不要把你的最复杂跟别人的最简单去比,不具可比性,你自己做仓成本高,就该优化就优化,但建议一定要保留自己保命的仓库,这个仓可以是自己操作,也可以是跟别人合作。同时还要考虑分仓,否则哪一天可能还会遇到问题。



5、仓储各项成本的合理范围值是多少?

看快递费、人工费、仓租、退件成本、商品破损等各自都多少钱,这些东西都算一算。


说一个技巧,如果是真正做云仓的,比如你想了解你这个类目多少钱,你问到附近的5个云仓的报价,把最低价和最高价的去掉,其余的3个基本就是真实的成本了,一定程度上你就可以参考了,现在没有云仓是暴利的,都是微利。


6、月单量多大,才适合建分仓?

并不是说单量小就不能建分仓,分仓的概念不一定非要实际去建一个仓,你可以租一个仓,还可以让工厂建立起临时性发货能力,这也可以是你的分仓。把分仓的概念多元化之后,就更容易解决了。


7、仓储浪费的费用大约占平均成本的百分之几才合理?

0%才合理,当然0是很难做到的。浪费多少都合理,不合理的是你压根不知道是在浪费。最不合理的是你不知道,还以为自己一两块钱的成本很优秀,哪怕你1块钱的成本里有8毛钱都是浪费的,你只要知道这毛钱浪费在哪里,就还能够改善。如果你不知道这8毛钱是浪费的,那你就根本不知道怎么改善,不知道如何改善,这个钱你就在白白流失。


所以首先是要识别出来那些是浪费,然后知道现在浪费的比例,分清楚之后再去改善你的浪费。


8、已经入了云仓,有哪些问题可以规避?

你有没有跟对方谈好怎么样退仓,别平时还好,到退仓的时候被坑了一大笔,一定要了解退仓的条件有哪些,这只是为了以防万一。不要一味地追求低成本,给你报低价也有可能是诱骗,后期慢慢加价,追求低价会害了自己。


有的云仓是整个全包了,如果不了解你的货物,要么是他利润很好,要么就是准备后期加价,因为亏钱的生意没人干,所以要对方给你一个合理的报价结构,才能去规避问题。


9、合理的报价包含哪些项目?

合理的报价至少要把快递费、收货费、操作费、仓租费都给你分开。


10、是不是云仓的快递费便宜一些?

不一定,有些云仓做得优秀的话可能会便宜,但如果你自己具备一定体量之后,你的快递费也不会太高。

现在这几家快递,顺丰咱不说,就来说说中通、圆通、韵达、申通、极兔,去年快递普遍涨价,目前已经形成了一个明确的格局,就是中通最贵,申通相对便宜,但网点倒闭的很多,韵达和圆通处在中间,而极兔收购百世之后,年后价格也明显往上涨,其实他的服务也不算差。


今年国家有出台了政策,鼓励快递形成自己的品牌和自己的价格区间,你会发现当你想要优秀的快递时,你能选的就是中通,京东和顺丰先不谈。如果你的产品特别特殊,其实你没得选,只有中通,那中通又不缺量,不管是云仓还是你自己,都没有太大的谈判空间。


那中间梯队呢,要么选韵达,要么选圆通。下一个梯队呢,只有申通,还是没得选,所以你的产品客单价和利润率,基本上决定了你会选择什么样的快递,既然都已经把你决定了,在每一个决定的价格区间,局面很尴尬,商家并不具备太强谈判能力。


当然你一天发100单,跟一天发1万单的谈判能力还是不一样的,只是不如过去而已。


11、为避免疫情封仓,分仓的产品也得齐全,那不就加大了囤货量了吗?

这是两个概念,第一个是担心疫情封仓带来的影响,另一个概念是真正建分仓。我的认知是优先考虑分仓,分仓一般不是全SKU,全SKU确实会带来你说的这个问题,压力巨大。

我刚才也说了一个金冠俱乐部兄弟的例子,让全公司具备SKU的概念,分仓并不是提高你的库存备货,而是要合理化你的库存备货,备货逻辑更加合理。


如果你说一旦主仓被封,那分仓怎么办?主仓被封了想保每一个SKU,你的成本会非常高,不可能每一个SKU都卖的好,保命最重要。


12、一个月1000多单的家居大件,能建分仓吗?

优先考虑产业带,在这个基础上也适合,因为走得是快运,一定程度上是适合的。


13、分仓库存怎么把控?

这个问题有两个属性,第一个需要细致的了解你的产品,你做哪些平台,你的业务模式。


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