近几年得益于电商的快速发展，快递市场规模也水涨船高。电商的持续繁荣，为快递行业源源不断地输送能量。而快递行业的持续竞争和优化，也在进一步反哺电商。

目前，由于快递行业竞争呈现同质化，低价优势对客户的吸引力更为明显，龙头顺丰的市场占有率在不断下降。今年5月份，顺丰推出专供电商快递的特惠专配等新产品。其公司称，中国快递业的快速增长主要原因在电商快递市场，新产品打破原有产品价格局限，填补价格区间空白，不断贴近市场竞争。

不抱大腿的顺丰显得特立独行，但是被孤立的危机也在步步紧逼，除了市场占有率，顺丰的业绩也出现了波动，被通达系紧追，快递龙头的位置看似岌岌可危。

低价再战电商件

顺丰的传统快递业务板块增长乏力，主要包括时效板块及经济业务板块。两部分业务收入增速在2019年也都明显放缓，其中时效板块的营收增幅仅为4.02% ，经济产品业务营收增幅为15.93%，均低于行业平均23.7%的增幅。

在市场份额上，2019年上半年，顺丰的市占率仅为7.3%，同比下滑1.11个百分点，同期中通快递的市场份额已接近20%，其他通达系、百世等上市快递公司市占率均有不同程度上升。传统快递业务板块增长乏力，倒逼顺丰低价再战电商件，顺丰发力的几大新业务，都在受到竞争对手的挑战。据公开资料显示，面对电商件的庞大市场，顺丰也曾经多次试水，但结果并不十分尽如人意。2013年11月1日，顺丰首次推出“电商特惠”服务，面向中低端市场，定价比标准快件便宜近40%-50%，当年的均价在15元左右。

由于装载率不高，毛利率大幅下降，导致2014年顺丰的归母净利润较上年减少8.6亿元。顺丰首次试水特惠电商件市场遭遇滑铁卢，不得不叫停这一业务。

在全国快递价格洼地义乌，顺丰在义务等地的价格触底到了三公斤以内的小件可以3.5元发全国。在义乌市场整体快递价格战暂缓后，顺丰的特惠专配价格稍有回升，目前最低大约在4元左右。

每个区域有一定的指标，并不是全面推这个业务，否则会影响其他业务。内部对此有路由规划的，有些地方需要填仓，于是指标更多，可以给客户的价格也更低一些。

在电商市场博弈和自然调节中，快递龙头优化运营模式，加强技术创新提质增效，将向更高质量发展迈进。

顺丰快递业务量随着其特惠产品推广继续提升，快递旺季电商件数量越多，预计还会不停拉低顺丰快递的单票收入，为此可能会要牺牲部分利润。