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滴滴将尝试做聚合平台,用户可呼叫第三方出行服务商车辆

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滴滴和美团再次相遇。

近期,滴滴将在APP接入第三方出行服务商,尝试做聚合平台。目前,其已经和秒走打车等多家出行服务商完成谈判,第三方入口即将率先在成都等城市开始。据滴滴知情人士透露,今后滴滴将陆续接入更多第三方出行服务商。

上述知情人士介绍,以后,在滴滴的APP中,除了原有的快车、专车等,会新增加一个为“第三方”入口,用户可以通过这个入口呼叫第三方出行服务商的车辆。

滴滴接入第三方出行服务商,试水聚合平台

上述知情人士还称,滴滴和第三方的合作方式具体为,滴滴为第三方出行服务商提供流量入口,第三方出行服务商为滴滴提供运力,滴滴从第三方抽取佣金,但依据第三方出行提供的运力情况,滴滴抽取的佣金不等, 每单最低抽取10%的佣金。

随后,滴滴官方向界面新闻证实了此事,并称今年5月23日开始,滴滴打车在成都接入“秒走打车”。成都用户通过滴滴App不仅可以选择滴滴提供的快车、专车、拼车等出行服务,还可以选择第三方平台秒走打车提供的经济型出行服务。

今年4月,网约车平台 "同程打车"更名"秒走打车"。滴滴称,此前用户就可以在秒走打车的母公司同程网站上,在接送机等场景下预定滴滴快车。

值得一提,美团打车在停滞一年多后转变战略,从过去的自营模式,转而接入第三方出行服务商,上线了聚合平台。目前,其已经在包括武汉、深圳等39个城市上线,通过聚合平台,美团用户可以在餐饮商家页面直接叫车。据美团知情人士透露,和第三方出行服务商合作时,抽取等佣金也是10%起。

这意味着滴滴和美团再次殊途同归,瞄准了聚合平台模式。不过不同的是,依托广大的租赁公司,滴滴更多的运力还是来自于平台的自有运力,第三方仅仅是作为其运力的补充,而在转变战略之后,美团的运力主要来自聚合平台。

滴滴加入第三方出行服务商,实际上因暴露了其因监管而带来的“运力荒”。

去年9月10日,在滴滴顺风车乐清事件之后,交通部要求对现有网约车和私人小客车合乘(即顺风车)服务的驾驶员进行全面清理,2018年12月31日前全面清退不符合条件的车辆和驾驶员,并基本实现网约车平台公司、车辆和驾驶员合规化。

这对于滴滴而言是巨大的挑战,虽然滴滴一直通过小桔车服(现已更名为“新车服”)的实体公司车胜和车企合作、投资租赁公司的方式去构建自有运力,但要在完全合规的情况下,保证现有的每天3000多万的日订单量,依然杯水车薪。

滴滴称,因为高峰期订单较多,用户面临打车难的问题,接入第三方运力,可以缓解此类问题,提升用户体验。网约车还处于发展的初级阶段,滴滴会通过多种形式探索行业发展,满足用户出行需求。


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